הטכנאים של צמיגי אורון יכולים ליישר כמעט כל ג'אנט עקום או לתקן כל ג'אנט שבור — גם אם מדובר בג'אנט מותאם אישית בגודל 15" או 24". אין אצלנו ג'אנט קטן מדי או גדול מדי, ואנחנו מתקנים ג'אנטים מפלדה ומברזל.
במקרים רבים אפשר לתקן את הג'אנט במקום להחליף אותו — וזה יכול לחסוך לכם המון. גם אם אתם משוכנעים שהתיקון לא אפשרי, תמיד כדאי לשאול לפחות על האפשרות.
“יישור ג'אנטים לא תקין יגרום לצמיגים שלכם להתבלות בצורה לא אחידה ובטרם עת.”
מה ג'אנט עקום עושה לרכב
ג'אנטים עקומים מחלקים את המשקל לכביש בצורה לא אחידה. התוצאה היא אטימה לא נכונה של הצמיג ושינוי בלחץ האוויר שבתוכו — ומשם הדרך קצרה לפגיעה במערכות ההיגוי והמתלים של הרכב.
יישור לא תקין גורם גם לצמיגים להתבלות בצורה לא אחידה ובטרם עת, כלומר להוצאה מיותרת על צמיגים חדשים.
איך אנחנו מתקנים
כל ג'אנט נמדד תחילה במכשיר רגיש שסורק את השפה שלו בזהירות, כדי לקבוע את המיקום המדויק ואת חומרת המכה. רק אחרי המדידה מיישרים אותו בחזרה למפרט המקורי של היצרן.
תהליך בדיקת הבטיחות שלנו מחייב את הטכנאי לבדוק אם יש סדקים נסתרים, באמצעות חומר חודר וצבע שחור. רק אם הבדיקה קובעת שהגלגל בטוח ליישור — ממשיכים לתיקון עצמו במערכת יישור להרפיית לחץ.
ומתי יישור כבר לא בטוח
יש גבול שאנחנו לא חוצים: סדק שעובר בחישורים, כיפוף חמור בשני צידי הג'אנט, או פגיעה שמערערת את שלמות המבנה — במקרים כאלה נגיד לכם ביושר שהיישור לא בטוח. גם אז לא חייבים לקנות חדש ויקר: יש לנו מלאי [ג'אנטים יד שנייה](/גאנטים-יד-2/) במצב טוב, שלרוב סוגר את הבעיה בעלות נמוכה בהרבה.
אחרי היישור
ג'אנט מיושר חוזר לרכב רק אחרי איזון מחדש של הגלגל ובדיקת איטום מלאה — כי המכה שעיקמה את הג'אנט כמעט תמיד שיבשה גם את חלוקת המשקל. שווה לנצל את הביקור גם ל[כיוון פרונט](/השירותים-שלנו/יישור-גלגלים/): מכה שמעקמת ג'אנט מזיזה לא פעם גם את זוויות המתלה.
